DIN EN 3371:2019 pdf free.Luft- und Raumfahrt-Elektrische Verbindung -Technische Lieferbedingungen; Deutsche und Englische Fassung FprEN 3371:2018.
4 Primäre Masseverbindung
Diese besteht aus der Gesamtheit der leitenden Teile des Flugwerks, der Masseverbindungsteilc und Leiter, die von crhcblicher Energie (Blitzcntladungsstromen) durchflossen werden könncn.
4.1 Hauptflugwerk
BeE den Baugruppen, die die Flugwerke bilden, handelt es sich Em Ailgerneinen urn gute Leiter, die die Abicitung von statischcn Ladungen und Blitzströmcn ermoglichen.
Die Flugwerke werden im Ailgemelnen als Stromrückleltungspfad für die Summe der Ströme auf der elektrischen Bordanlage genutzt (so 1st es z. B. beE Strörnen kielner als 300 A üblich, den Widerstand von 0,2 mfl bis 2 mfl zwischen zwei (2) Punktcn in cinem Abstand von etwa 30 m zueinandcr zu messen.
4.2 Abnehmbare Teile
Grundsätzlich mUssen Teile (z.B. ungeteilte Zugangstüren) durch elne signifikante Anzahl an Metallschrauben gehalten werden, urn eine gute elektrische Leitfähigkeit sicherzustellen, und sie dUrfen nicht die Ilinzufugung von Masseverbindungsumflechtungen erfordern.
Die mit Hilfe von Blattschrauben befestigten Metailteile werden durch geeignete Verfahren (Umflechtungen, Kontaktarme, Einfugen von leitfahigen Materialien usw.) elektrisch verbunden.
4.3 Gelenkige Teile
Gelenkige Teile, die zeitweise oder dauerhaft an der AuL4enseite des Luftfahrzeugs angebracht sind, wie z. B.
Steuerflächen, Türen, Luken, Fahrwerksbeine, müssen unter Berucksichtigung der folgenden beiden (2)
Punkte vorschriftsmaig elektrisch verbunden scm:
— Die Gelenkverbindung kann aufgrund ihrer Bauweise selbst im Falle einer Schmierung in ausreichendern Make leitfähig ausgefuhrt werden, sofern der Kontaktdruck ausreicht;
— die Gelenkverbindung 1st aufgrund der Beschaffenheit ihrer Materialien oder des verwendeten Schutzes nicht leitfahig.
In diesem FalIe 1st es ratsam, die Masseverbindung durch eine Reihe von Masseverbindungsumflechtungen, die für Redundanz sorgen und in den kurzestrnaglichen Längen angeordnet sind, urn Schleifenbildung oder das Risiko einer Storung während des Betriebs zu vermeiden, oder durch andere geeignete Hilfsmittel sicherzustellen.
4.4 Treibstofftankabdeckungen und -Iöcher
Die Tankabdeckungen müssen so gestaltet sein, dass auch im Falle eines direkten Blitzeinschlags an diesen
Abdeckungen keine Gefahr elner Entzündung von Dämpfen besteht.
Die Betankungs-, Ablass- und BelUftungsaffnungen müssen sorgfältig elektrisch verbunden sein.DIN EN 3371 pdf download.