DIN EN 81-70:2015 pdf free.Safety rules for the construction and installations of lifts一Particular applications for passenger and goods passenger lifts一Part 70: Accessibility to lifts for persons including persons with disability.
Dieser Abschnitt enthält alle signifikanten Gefährdungen, Gefährdungssituationen und Gefährdungsereignisse soweit sie in diesem Dokument behandelt werden, die durch em Verfahren zur Risikobeurteilung als signifikant für diese Art von Maschine eingestuft wurden und für die MaL4nahmen zur Beseitigung oder Reduzierung des Risikos erforderlich sind (siehe Tabelle 1).
In dieser Europaischen Norm werden Barrieren, die die Zugänglichkeit einschränken, und weitere Risiken, denen sich Personen aufgrund ihrer Behinderung oder der Nutzung ihrer Hilfsmittel gegenübersehen, in Tabelle 1, Nr 8 (ergonomische Gefahrdungen) behandelt.
Personen- und Lastenaufzuge müssen die sicherheitstechnischen Anforderungen und/oder SchutzmaL4nahmen der nachfolgenden Abschnitte erfüflen. Darüber hinaus müssen Personen- und Lastenaufzuge für Gefahrdungen, die relevant aber nicht signifikant sind (z. B. scharfe Kanten) und in diesem Dokument nicht behandelt werden, nach den Grundsätzen der EN ISO 12100 ausgelegt werden. Die Anforderungen der EN 81-20:2014 und der EN 8 1-28 gelten mit den nachfolgenden zusätzlichen Anforderungen. Wird in diesem Dokument em Leuchtdichteunterschied zwischen benachbarten Oberflächen gefordert, muss der Unterschied des Lichtreflexionsgrads (LRV) nach ISO 2 1542:2011 ermittelt werden. Der Mindestunterschied des Lichtreflexionsgrads muss Tabelle 2 entsprechen. ANMERKUNG 1 An glanzenden und direkt reflektierenden Oberflächen kännen ungünstige Reflexionen den nach dem LRV-Verfahren ermittelten Leuchtdichteunterschied vermindern. Für Messungen mit genaueren Verfahren, siehe ISO 25142:2011. Helle Farbtöne für Decken- und Wandflächen, diffus reflektierende Materialien und elne breitstrahlende Lichtverteilung verhindern stärende Reflexionen an den Befehisgebern. ANMERKUNG 2 Em vereinfachtes Verfahren zur Abschatzung des LRV einer Oberfläche besteht im Vergleich elnes Schwarzweigbilds des Prufgegenstands mit der LVR-Skala. Indem man die LRV-Skala an die interessierende Oberfläche halt, kann eine angemessene Ubereinstimmung festgestellt werden.
In Fahrkörben der Typen 3 und 4 muss mind estens em Handlauf über die gesamte Lange der Seitenwand, an der sich das Fahrkorbtableau befindet, und em zweiter an der gegenuberliegenden Seitenwand oder an der hinteren Wand angebracht sein. Handläufe soliten vorzugsweise an alien Seitenwänden, die keine Türen aufweisen, angebracht sein.
Die Kontur des Querschnitts der Griffleiste dieses Handlaufs muss zwischen zwei konzentrischen Kreisen von 35 mm und 45 mm Durchrnesser liegen und mit KrUmmungsradien von mindestens 15 mm abgerundet sein (siehe Bud 1). Der frele Abstand zwischen der Wand und der Griffleiste muss 40 mm betragen. Die Oberkante der Griffleiste muss sich innerhaib von 900 mm ±25 mm über dem Fahrkorbboden befinden. Der Handlauf muss dort unterbrochen sein, wo das Fahrkorbtableau an derseiben Wand angebracht 1st, urn das Verdecken von Tastern oder Befehisgebern zu vermeiden. Dieser Handlauf muss an nur elner Seite des Fahrkorbtableaus angebracht werden, wenn es die kürzere Seite nicht zulieL4e, elnen Handlauf mit einer
Lange von mindestens 400 mm anzuordnen. Die Enden von Handläufen mUssen geschiossen sein. Besteht die Gefahrdung des Anstoes an vorspringende Enden, muss das Geiänder zur Innenwand hin gebogen sein.DIN EN 81-70 pdf download.